Dávať ruku na radiacu páku počas jazdy je bežným vodičským zvykom. Robí ho každý druhý. Je to pohodlnejšie a zároveň nemusíte prehmatávať z radiacej páky na volant a naopak. Síce by ste mali spravidla mať obe dve ruky na volante, ale riadenie jednou rukou nie je nijako závažne nebezpečné, pokiaľ ste práve nevychodili autoškolu. Tiež by ste mali mať obe ruky na volante, keď idete rýchlo, alebo keď prechádzate úsekom, v ktorom je veľa zákrut. Pretože sa môže stať čokoľvek, je dobré byť preventívne pripravený. Ale aké iné problémy by mohli nastať, okrem už spomínaného bezpečia?
Zdroj: Youtube
Radiaca páka a technika
Problém technického rázu, čo sa týka radiacej páky. Aj najmenšia hmotnosť páku stláča, aj keď treba len ľahko. Pod pákou sú totiž dve plochy. Synchronizačný krúžok, ktorý vyrovnáva obvodovú rýchlosť a trecie kužeľové plôšky. Čo znamená, že keď bude páka, hoci len ľahko, pravidelne stláčaná, tieto dve plochy sa o seba skôr alebo neskôr začnú trieť. Tým sa začnú zahrievať, a tým pádom aj opotrebovávať. Nakoniec sa veľmi často stáva, že sa tieto dve plochy zdeformujú, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu a následnému zdeformovaniu. Potom prevod nejde zaradiť bez toho, aby pri tom nevydával uši rvúce zvuky.
Vyhnite sa zbytočným výdavkom
Pokiaľ sa vám to stane, čaká vás tučná suma na opravu. Je dôležité si uvedomiť, že radiaca páka nie je opierka. Je to pohodlnejšie, je to praktické, ale vyhadzovanie peňazí za opravu už skutočne praktické nie je. A už vôbec nie je pohodlné. Pokiaľ na tom ale budete vedome pracovať, môžete si ušetriť veľa výdavkov. Stačí si len vždy uvedomiť, že máte ľavú ruku položenú na páke a prebrať ju tam, kam správne patrí. Na volant.
Zdroj: www.express.co.uk, www.auto.cz
